2月25日下午，在成都轨道交通13号线一期青羊宫站一环路西一段与青羊上街交叉路口，施工人员正对车站周边围挡进行调整。据悉，此次青羊宫站退围面积约800平方米，让出了1条车道及人行道，最大限度减少施工对市民出行影响。
13号线条车道青羊宫站地处市中心一环路西一段与青羊上街交叉路口，与既有5号线车站接驳，紧邻省人民医院，该车站总长334米，采用半盖挖法施工。
过去的一段时间，为方便市民出行，该路段采用“动态打围”的方式，最大程度降低对市民出行的影响。但由于一环路交通流量大，这里的交通拥堵情况也时常出现。
据成都轨道集团建设公司相关负责人介绍，此前，因施工过程中涉及雨污水、电力、通讯、自来水、燃气等管线迁改，总体迁改量大、迁改保护任务繁重，为保障通行条件和施工安全，在青羊上街主道及人行道上设置了围挡。
前期，为最大限度降低占道打围的影响，项目施工通过增加人工及设备，调整施工方法，具备条件的附属结构与主体结构同时施工，加快了施工进度。同时，加强与产权单开云网址 kaiyun官方入口位沟通协调，提前确定迁改保护方案，做好施工准备，加快了后期管线恢复及道路恢复进度。
该负责人表示，下一步，该项目将进一步加大施工投入力度、充分利用交通低峰时段施工等措施，加快推进建设进度，全面开展退围工作，确保“完工一处、恢复一处、及时移交”。
截至目前，13号线一期青羊宫站公共区站厅层、站台层的大部分管线、设施设备已基本安装完毕，处于收尾阶段。下一步，将加快推进风亭和各个地铁出入口的机电管线安装，以及公共区域的装修施工，为地铁13号线青羊宫站的早日开通打下良好基础。
记者还了解到，为减少占道面积，缩短占道时间，把对市民和交通的影响降到最低，2025年，成都轨道交通已累计退围3万平方米，已完成2座车站拆围，10座车站阶段性退围。
13号线一期万寿桥站主道阶段性退围2150平方米，恢复kaiyun体育全站 Kaiyun登录网页2条主道通行，交通拥堵状况明显改善；
17号线号线一期玉虹路站拆除全部围挡，完成2000平方米绿化退围，不仅道路通畅，周边环境也更加宜人。
由于路口机动车和非机动车混行，非机动车等待区小，右转进入绕城高速的车道又少，车辆通行受阻，导致锦悦东路与科华南路路口每到晚高峰必然拥堵。有时甚至锦悦东路排队等候通行的车辆会反堵至前一个路口，加剧该片区的拥堵。为此，成都市公安局交通管理局联动职能部门对现场进行了整改。2月25日，记者来到现场探访发现，相较之前，路口非机动车等待区域已经扩大至原来的约1.5倍，并新增了一条右转专用道以及路边人行道，机非混行情况大为缓解。
“我们将路口的部分绿化带改造成了人行道和非机动车等候区域，让行人、非机动车过街更安全、更宽敞。”彭春说。
“而现在沿途都有提示牌，提前告知司机应该走哪根车道，而且路口处也有‘右转上绕城高速不受信号灯控制’的标志牌，拥堵情况比之前缓解很多了。”李先生说，“但是需要提醒驾驶员注意的是，现在最右侧的车道仅供前往绕城高速的车辆通行，希望大家都不要走错。”
近日，为缓解早晚高峰时段苏坡中路和苏坡立交之间的日月大道辅道（进城方向）的拥堵情况，成都公交创新将高频次干线路引入快速公交专用道内站点停靠，苏坡立交西进城方向车辆排队情况明显缓解。2月25日上午8时许，记者在现场观察约1小时，该路段仅出现1次拥堵排队情况，道路通行效率得到有效提升。日月大道快速路作为城西片区市民通勤出行的主要通道，早晚高峰时段苏坡中路和苏坡立交之间的日月大道辅道（进城方向）交通流量相对集中。记者在现场看到，日月大道辅道在与苏坡中路交叉后，原本3根车道缩减至2根车道。在早高峰时段，随着车道减少，该路段车流量随之增加。而由于苏坡立交桥西站（BRT）站、苏坡立交桥西站分别位于道路两侧，一旦两个车站同时有车辆进站，极易造成开云网址 kaiyun官方入口交通拥堵。
“我们也注意到了这一情况，所以将原停靠在苏坡立交桥西站的高频次干线路引入快速公交专用道，并停靠在距离原停靠站点20米处的苏坡立交桥西站（BRT）站。”成都公交集团运兴巴士有限公司客运市场部副经理余飞告诉记者，32路、78路高峰期约5分钟一班，快速公交3分钟左右一班。此次调整后，32路、78路与快速公交线同向运行，不会对公交车停靠造成影响；另一方面，调整后常规公交站（苏坡立交桥西站）的公交线%。苏坡立交桥西（进城方向）红绿灯口社会车辆排队长度明显减少，路段通行速度有效提升。
余飞表示，自交通治堵工作开展以来，该公司已累计对20余个公交点位进行了调整，方便了市民的日常出行。下一步，该公司还将对日月大道的公交体系进行优化，进一步方便市民乘坐快速公交出行，也为日月大道的缓堵保畅提供助力。
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